东上航在上海市场的竞争对手们，到底分到了多少蛋糕？

上周，航旅圈报道了上海航空新定位明确，其中提到东航希望进一步提升在上海市场的绝对控制力。

我们知道，在上海虹桥机场和浦东机场发展多年的东航和上航，一直是上海两场的前两大承运人，东上合并后的市场份额优势也进一步强化。

不过随着春秋，吉祥的相继成立，两家民营航空的发展也是相当迅猛。最近几年，国航，南航，厦航等也陆续在上海成立了分公司。

那么，如今东上航在上海市场上的竞争对手们，到底分到了多少“蛋糕”？

航旅圈查询了航班管家平台6月的航班量数据，对上海市场的竞争格局进行了详细的梳理。

截至今年6月，共有超过70家国内外航司在上海机场执行航班，其中浦东机场76家，虹桥机场25家。

根据上海两场的分工，虹桥机场主要是国内航线和部分港澳台和日韩航线，浦东机场则国内外航线都可飞。

因此，有不少国内航司是在虹桥和浦东两场运营，部分中国香港和中国台湾的航司，以及部分日韩航司也可以在虹桥和浦东两场运营。

从上海两场合计的航班量市场份额来看，东航和上航分别占据32.24%和11.45%的市场份额，两者相加接近上海市场的半壁江山。

市场份额排第三的则是吉祥航空，占比10.45%。

第四到第六分别是南航，春秋航空和国航，分别占比9.35%，8.92%和7.37%。

再之后的厦航和海航占比就小得多了。

如果拆分单看浦东机场，吉祥航空和上海航空的位置则换了下，排名前三的分别是东航，吉祥和上航，分别占据30.09%，10.99%和10.84%。

之后的南航，春秋航空，国航排名不变，占据的份额也与两场的份额差不多。

虹桥机场方面的排名则是春秋航空跃居第三位，占比9.71%，春秋航空还一度独占虹桥T1航站楼，如今则是与厦航分食。

其他国内航司在虹桥机场的排名基本与两场排名一致：东航，上航排在前两位，合计占据48.71%的份额，第四到第六位分别是吉祥，南航和国航。

港澳台航司中，国泰航空在上海两场的航班量份额最大；外航中份额最大的则是全日空，其次是新加坡航空和日本航空。

值得一提的是，在上海始发到欧美的航线上，不少航线的竞争颇为激烈，同一条航线的国内外承运人多达四家的不在少数。

根据航班管家的数据，在疫情前的2019年，上海到法国巴黎航线上就已有三家承运人在执飞，其中国内就有两家：国航和东航；

上海到德国法兰克福同样是三家承运人在执飞，其中国内也是国航和东航两家竞争；

上海到伦敦在国航于2019年的打分中胜出后，更是有四家承运人竞争：东航，国航，英航和维珍；

上海到美国洛杉矶也有四家承运人竞争：东航，美国航空，达美航空，美联航。