每经记者：孙磊 段思瑶 李星 每经编辑：蒲付强,易启江
南方暴雨洪水来势汹汹，长沙1小时降水约等于54个西湖，“长沙暴雨中一问界M9当船开”的视频，也在各大视频平台、各大微信群热传。
街道变大河、市区成汪洋，一些南方水淹区域新能源车主发出疑问：网传视频是否炒作？如果我的新能源车也这样行驶，会不会漏电，有没有生命危险？很多新能源车产品手册和官网都没有公布车辆可涉水深度等相关涉水参数，暴雨洪水中如何自救，我该问谁？
就市面上数十款主流新能源车，《每日经济新闻》记者（简称每经记者）展开涉水能力调查，逐一问询汽车厂商。
遇暴雨积水，我该弃车而逃还是冒险涉水？
一些持续关注暴雨洪水的南方车主，查看了车辆产品手册和车商官网，发现没有披露可涉水深度等相关参数，仍不知道自己车辆被水淹到什么程度就有风险，不可行驶。
一位车主表示，虽然不会主动冒险去涉水，但万一正在行驶中突遇暴雨洪水，前方有积水，后方还有洪水奔涌而来，这种“前有拦截后有追兵”的情况下，是该弃车而逃，还是该开车迅速冲过积水避险？
汽车业内人士称，关于是否在产品手册上标注汽车涉水参数，目前没有强制性规定，但由于关系到车辆使用人员的生命财产安全，期待以后能完善相关法规。
众多南方新能源车主表示，在暴雨不断“眷恋”大地的这个夏天，不知道该上哪里了解新能源车的涉水参数，也不清楚电动新能源车被泡水后，哪些情况可以获得保险赔偿，哪些情况下属于驾驶员责任，不能理赔。
与燃油车相比，新能源车的涉水能力可以通过涉水深度和涉水时间来比较。而在了解各车型涉水能力之前，我们先来了解一个重要涉水参数：IP。
IP是Ingress Protection Rating的缩写
（1）IP是指防尘防水标准，一般新能源车的防水等级最低是IP65。
（2）其中，IP后第二个数字代表对液体的防护等级，也就是常说的防水，范围是0-8，数字越大防水等级越高，“7”表示能够在水中短暂浸泡而不受损。
新能源车涉水能力大比武
《每日经济新闻》记者就目前市面上主流新能源车型涉水能力展开调查，独家为大家奉上涉水宝典，一起来看看它们如何“八仙过海”——
● 比亚迪旗下仰望U8，最大涉水深度1米，可自动触发应急浮水
仰望U8是比亚迪旗下一款百万元级新能源越野车，颇受市场关注。官网信息显示，仰望U8的最大涉水深度为1000mm。
仰望汽车方面向《每日经济新闻》记者表示，当车辆监测到涉水深度超过1000mm，车辆将通过多种传感器对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测判断，符合浮水条件即自动触发应急浮水。仰望U8整车防水满足IP67级别，核心零部件防水满足IP68级别。
● 方程豹豹5，一定条件下涉水深度可达70~79厘米
方程豹是比亚迪旗下的新能源越野车品牌。方程豹方面告诉记者，豹5云辇版的接近角为39°，离去角为35°，纵向通过角为27°，涉水深度可达790mm。而标准版的接近角为35°，离去角为32°，纵向通过角为20°，涉水深度为700mm。
● 理想L9，涉水深度达50厘米
理想L9标准姿态的空载最小离地间隙是176mm，由于采用了智能空气弹簧，在爬坡、涉水和烂路这些路况下，理想L9的底盘可以升高40mm以增加通过性，涉水深度达500mm。
● 理想L6，涉水深度为50厘米，可超过车轮中心LOGO
对于今年理想旗下表现最为亮眼的车型，理想L6车型的最小离地间隙为180mm，比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。“理想L6的涉水深度为500mm，形象一点的话，就是超过车轮中心LOGO。”理想汽车方面告诉记者。
● 长城坦克700 ，最大涉水深度可达97厘米
作为长城汽车坦克品牌今年推出的一款重磅硬派越野车，坦克700全系标配涉水感应系统，在涉水模式下空气悬挂会处于最高高度，可达的最大涉水深度为970mm。
● 极狐S5，此前曾成功通过80厘米深度涉水测试
极狐S5的离地间隙空载接近170mm。而就涉水能力而言，极狐S5此前曾成功通过800mm深度的涉水测试。极狐方面向记者表示，极狐汽车配备的极光电池，以高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率为97%，在2米水深，48小时淹没测试条件下，可滴水不进。
● 深蓝G318 ，四驱版搭载涉水雷达，可自动进入涉水模式
长安汽车旗下的深蓝G318不同版本车型离地间隙不同，分别为210mm和240mm，最大涉水深度为600mm和620mm。
此外，深蓝G318四驱版车型搭载涉水雷达，可以主动识别涉水深度，自动进入涉水模式，能够满足在涉水路段或浅水区域行驶的需求。同时，车辆还配备了超声波雷达实时监测涉水深度，并在车机的操作界面实时显示，为驾驶者提供准确的涉水信息。
● 比亚迪宋PLUS DMI，涉水深度15厘米
比亚迪方面表示，宋PLUS DMI的涉水深度是150mm。
● 蔚来ES6可像船一样漂在水上？官方回应：毕竟不是当“船”来设计，不要轻易挑战
ES6和ET5是蔚来旗下的两款明星车型，蔚来官方发布的数据显示，在5km/h的情况下，蔚来SUV车型ES8、EC7、ES6、EC6、ES7的最大涉水深度为450mm，轿车ET7、ET5T、ET5最大涉水深度为300mm。
日前，有网友发布视频称，蔚来ES6倒车不慎掉落水中，后在水中漂浮。对此，蔚来执⾏副总裁、质量管理委员会主席沈峰在接受每经记者采访时解释称，与燃油车相比，电动车拥有相对较好的趟水过水优势，车辆底部板设计相对更好，“蔚来在制造设计过程中，对车辆密封性关注更高，所以在短时间内就发生了落水车辆浮起来的情况。”
不过，蔚来董事长李斌也提醒，毕竟车辆并不是当“船”来设计，遇到涉水路面，要特别注意行车安全，“除非是迫不得已，否则不要去尝试和挑战”。
● 小鹏G6，电池可以在水下浸泡48小时
小鹏汽车方面告诉记者，小鹏汽车所有车型的安全涉水深度为300mm，在（5+3）km/h的情况下，可前进、后退各500m~550m。“像G6这样的SUV车型，极限涉水深度为450mm，在（5±1）km/h的情况下，可行驶500m~550m。”小鹏汽车方面说。
小鹏G6的电池包具备IP68级防水防尘标准，这意味着电池可以在水下浸泡48小时而无进水现象，为电池提供全方位的安全防护。
● 小米SU7，涉水深度可达车轮轮心高度
“小米SU7在半载状态下（乘员150kg+行李30kg），车辆最大涉水深度为350mm。350mm相当于车轮轮心的高度，当车辆通过静止水面时，车速建议控制在5km/h~7km/h，经过流动水面时，需更加小心。”小米汽车方面表示。
● 极氪001，涉水深度远超国标要求，达45厘米
极氪001涉水深度远超国标要求达到450mm，极氪001的电池系统的防护等级为IP67。
● 问界M9 ，最大涉水深度可达54厘米
作为问界品牌的旗舰车型，问界M9搭载了途灵底盘，标准离地间隙为175mm，同时支持空悬5档调节，±40mm可调范围，即可在80mm的范围内进行调节，最大涉水深度可达540mm。
● 7款车型数据缺失
对于其他较热门新能源车型，每经记者分别向汽车厂家相关部门求证涉水深度信息，经过近两天的等待，截至记者发稿，仍然有多款车型没有透露，甚至部分车商表示没有涉水深度数据——
比亚迪方面对秦、汉、元系列车型的涉水深度信息没有回复。
赛力斯方面表示没有问界M7的涉水数据。
一汽-大众方面也表示没有ID.4 的涉水深度数据。
特斯拉方面未答复Model 3、Model Y的涉水数据。
新能源车涉水，车主关心的十大问题
1、新能源车怕不怕水淹？
目前，许多电动车采用的是国际防护等级（IP）标准中的IP67，在暴雨天涉水行驶时具备较高的安全性。
2、雨天充电安全吗？
雨天充电是安全的，但需要注意一些操作规范和安全措施。比如，检查桩侧和车侧的连接器接口是否有水或异物；遇到被水浸过的充电桩应远离；地面积水严重或雨势较大时，避免在露天进行充电。
3、新能源车的“电机、电控”绝对防水吗？
电机、电控等模块采用集中式内水冷设计封闭，这样的模块化防水方案进一步杜绝了外界液体的渗入，但并非绝对防水，切勿长时间泡水。
4、新能源车的乘员舱具备防水能力吗？
新能源车的乘员舱基本不具备防水能力。很多新能源车的车内地板下遍布传感器和电缆以及各种零部件，一旦乘员舱进水，会导致这部分零部件短路。
5、插混、增程式新能源车的涉水能力和纯电动车一样吗？
不一样，由于插混、增程式混动车存在发动机、变速箱，因此，若涉水高度超过进气口，发动机可能会吸入水分，导致熄火或无法再次启动的现象。
6、新能源车涉水时如何安全行驶？
首先要了解车辆的最大安全涉水深度，通常建议不超过轮毂中心点，最高不超过轮毂2/3处。避免与对向车辆交会，以防水位突然升高。在涉水前检查水下路况，确保无障碍物或深坑。涉水后，应检查车辆的电气系统和机械部件，确保没有水进入车内或电池舱，并避免立即充电，以防短路。
7、新能源车涉水抛锚后如何处理？
抛锚后，首要任务是确保人身安全，迅速离开车辆并移至安全地带。避免尝试二次启动，因为这可能引发内部短路或火灾。随后应联系保险公司或专业救援团队。车辆拖至安全地点后，需由专业维修人员进行全面检测，特别是电池、电机和电控系统。
8、地下车库被水淹，新能源车怎么办？
需立即联系专业救援和保险公司，按照他们的指导进行后续处理。水退后，由专业维修人员进行全面检查，特别是电池和电气系统，并确保车辆彻底干燥。
9、新能源车长时间泡水后，什么条件才能重新点火？
重新点火前应确保经过专业维修人员的全面检查和干燥处理，特别是电池和电气系统。需进行绝缘性能测试，确认电阻值符合安全标准，检查电池密封性以确保没有水渗入。同时，高压系统和其他部件也需确认无直接损坏。在没有漏电风险和其他安全隐患的情况下，根据制造商的指导和保险理赔流程进行操作。
10、汽车被水泡，保险赔不赔？哪些特殊情况保险不赔？
广东国鼎律师事务所高级合伙人、知名公益律师廖建勋告诉记者：“2020年9月进行车险综合改革之后，涉水险已归入车损险，如果车辆正常停放被水泡致损、正常行驶涉水熄火受损，保险公司均可正常赔付。”
6月26日，中国平安相关工作人员在接受记者采访时表示：“车辆泡水后，建议在48小时内尽快报案。出险车辆只要购买了车损险，根据保险合同条款，车辆在遇到自然灾害以及意外事故就可以走保险理赔。”
对于“涉水熄火二次启动，是否会遭到保险公司拒赔”，廖建勋律师表示：“如果车辆在行驶过程中，因积水导致熄火无法正常行驶，建议车主不要进行二次启动，防止对发动机带来二次损伤以及保险争议，难以证明自己属于‘非故意’。”
记者|孙磊 段思瑶 李星
编辑|蒲付强 易启江
统筹|范文清
视觉|刘青彦
排版|易启江
记者手记 | 为了乘客安全 车商不该沉默
在南方暴雨的肆虐下，新能源车主们突遇洪水时，对如何涉水会显得迷茫，这凸显了一个不容忽视的问题：由于一些车辆涉水性能不明确，车主暴雨求生不知道该问谁。
电车与燃油车完全不同，燃油车的判断依据就是排气管高度，电车如何判断，大多新能源车消费者是一头雾水。
虽然部分车型如仰望U8、理想L9等展现出了令人称赞的涉水能力，但仍有众多品牌对自身的涉水性能保持沉默，回避了一个关键的安全议题。
面对极端天气的考验，汽车已不仅仅是一种交通工具，它更是守护生命安全的坚实屏障。车辆缺少了涉水深度等至关重要的安全信息，这不仅关乎财产的安危，更直接关系到车内人员的生命安全。在暴雨中求生的紧要关头，车主们迫切需要的，是清晰而可靠的指导，而非在未知的风险中盲目前行。
每日经济新闻
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