德国总理朔尔茨为中国鸣不平，建议中欧双方征收同样关税

在中国与欧盟就再次谈判达成一致后，德国总理朔尔茨就敦促欧盟，必须抓住这次宝贵的机会。然后，欧盟显然没有把这句话当回事。在经过一番内部讨论以后，欧盟仅仅是将对华电动车征税的税率下调了0.5%。而这个改变，相较于之前欧盟推出的高达38.1的税率，几乎可以忽略不计。

对于这个结果，中国肯定是不接受的。但还没等中国做出回应，德国总理朔尔茨却先行一步为中国鸣不平，并且提出了更好的解决方案。朔尔茨建议，中欧双方可以向对方征收同样的关税，传闻这个税率初步定在了15%。

值得注意的是，中国此前已对欧洲进口的所有电动汽车收取了15%的关税，而这一数字对于欧盟而言，也只是比此前对中国电动汽车已征收的10%税率稍作增加，但远低于欧盟最近提出的关税标准。尽管这项提议与中国所要求的欧盟必须收回成命还有些许差距，但已经不再是那么让人难以接受了。

而德国之所以愿意为中国争取利益，也是有原因的。

（德国总理朔尔茨（右）和德国副总理兼经济部长哈贝克）

在与欧盟进行谈判之前，中方与德国经济部长哈贝克进行了一次会话，暗示其如果能说服欧盟改变主意，德国的豪华汽车制造商将会因此获益，上演了一出“反间计”。

众所周知，反间计是中国古代兵法《三十六计》中的一种战略计策，排在第三十一计。它主要利用传递虚假信息或提供优厚待遇等方式，将敌方的间谍转变为对自己有利的因素，使他们反过来为已方服务，从而达到迷惑敌人、破坏敌方内部团结的目的。如今看来，这个办法确实有用。

至于德国为什么会轻易咬住中国抛出的诱饵，其实是受多种因素的影响。

首先，中国是世界上最大的汽车市场，尤其是在电动汽车领域。德国车企，如大众、宝马和奔驰等，在中国都有庞大的投资，并从这个市场获得了巨大的收益。更重要的是，中国不仅是一个重要的销售市场，同时也是这些企业在研发和生产电动汽车方面的关键基地。支持中国的政策立场，对保护这些企业在中国市场中的利益至关重要。

此外，德国经济严重依赖于对中国的出口，同时也从中国进口许多产品和组件，包括电动汽车及其零部件。对德国和其汽车制造商来说，在贸易政策上支持中国，可以维护这种经济关系，避免可能的贸易摩擦。所以，在欧盟决定对华征收关税以后，德国的反应也是最大的，这也让中国找到了突破欧盟围堵的关键。

（中国电动汽车亮相2023慕尼黑车展）

更重要的是，朔尔茨目前面临的执政窘境，也决定了德国只能和中国合作。

不久前，第十届的欧洲议会选举落下帷幕，欧盟成员国的公民们选出了他们的代表，也就是欧洲议会议员，这些议员将代表他们在欧盟层面上进行讨论和决策。然而，德国的情况却令人担忧，因为极右翼政党德国选择党获得了高达16.5%的支持率。而组建德国政府的三个党派总支持率只有30%，其中由朔尔茨领导的社会民主党，支持率大约为14%，不但没有超过德国选择党，还创下了自从参加选举以来的最低纪录。

而德国右翼的崛起，通常意味着民众对现有的政治体系和经济政策感到不满，如经济衰退、失业率上升、生活成本增加等等。因为右翼政党正是利用这种不满，通过提出近乎民粹的解决方案来吸引选民。比如在2019年的时候，德国选择党就喊出了近乎疯狂的口号，支持德国退出欧盟。

【欧盟不是铁板一块】

所以，对于朔尔茨来说，如果想让执政党重新获得优势，最重要的一步就是提升经济水平，重拾民众信心，而庞大的中国市场，为德国提供了这种可能性。尤其是在中国开出“诱惑”条件以后，德国便更加心甘情愿为中国说话。

而在这之前，不管是德国总理朔尔茨访华，还是近期德国经济部长哈贝克来华访问，最主要的目的就是想为德国车企争取更多有利条件，而现在，朔尔茨仅需动动皮子劝说欧盟就能达到同样的效果，何乐而不为呢？而除了德国以外，波兰总统杜达也亲自来华访问谈合作，不想被欧盟的决策拖了后腿。

而这件事也再次反映出，欧盟国家虽然尽力表现地步调一致，实则却各有各的心思，尤其是在中国市场这个绝对的利益面前，注定只能是一盘散沙。